16 mei / Nieuwe brochure Zeebrugge Open

Op 16 mei 2012 is in het Brugse stadhuis door burgemeester Patrick Moenaert en vertegenwoordigers van de betrokken besturen de nieuwe brochure Zeebrugge Open voorgesteld. In 28 bladzijden geeft deze publicatie een overzicht van de recent gerealiseerde of geplande projecten voor de ontsluiting van de haven van Zeebrugge en dat via de weg, het spoor en het water.

Qua ontsluiting van de weg zit er vooreerst een overzicht in van de kruispunten op de N 31 - Expresweg. Na de recente openstelling van 2 tunnels, aan de Koning Albert I-laan en aan de Legeweg, zijn er nu nog maar enkele ingrepen meer die overblijven: de Chartreuseweg, de Bevrijdingslaan en de doortocht in Lissewege. Eén van de grootste projecten de komende jaren wordt de aanleg van de A11: een nieuwe autosnelweg van 12 km lang die de N 31 zal verbinden met de N 49 Antwerpen-Knokke. In Zeebrugge komt er, in aansluiting op het SHIP-project, ook een nieuwe weg, de NX.

Voor de ontsluiting via het spoor is er de geplande aanleg van het derde treinspoor tussen het station van Brugge en de zgn. vertakking Dudzele over een lengte van 7,4 kilometer. In Lissewege loopt het spoor dwars door de dorpskern. Door de toename van het goederenvervoer per spoor moet daar voor de overweg in de toekomst een andere oplossing komen. In Zeebrugge en Zwankendamme zorgt Infrabel eveneens voor nieuwe spoorinfrastructuur: de uitbreiding van het vormingsstation Zeebrugge en aansluitend de aanleg van een nieuwe aankomst- en vertrekbundel ter hoogte van Zwankendamme. Aansluitend zal AWV instaan voor een nieuwe aansluiting op de N 31 via de bouw van het zgn. Hollands Complex. Infrabel legt, in samenwerking met de VLM, een groene geluidsberm aan; de Stad zorgt voor de aanleg van een nieuw dubbelrichtingsfietspad tussen Lissewege en Zwankendamme.

Wat uiteindelijk de ontsluiting via het water betreft wordt er nogmaals gepleit voor een betere waterontsluting met een oplossing van de bruggenmiserie in de doortocht van Brugge. Ook het SHIP-project komt aan bod. Dat houdt onder meer de bouw in van een nieuwe sluis in Zeebrugge, ter vervanging van de huidige Visartsluis, en de creatie van nieuwe haventerreinen in de achterhaven.

De brochure, in 4-kleurendruk, is geïllustreerd met talrijke foto's, plannen en toekomstige simulaties; ze maken er een aantrekkelijk en zeer leesbaar document van. De brochure wordt in de tweede helft van mei verspreid in alle bussen van Brugge.
De brochure kunt u hier downloaden: hier.
Lees meer

07 oktober / SHIP project Zeebrugge : Stad Brugge pleit voor onderzoek tweede piste

Op initiatief van afdeling Maritieme Toegang is een procedure opgestart voor de opmaak van een project MER voor SHIP (het Strategisch Haveninfrastructuurproject). Er werd een kennisgevingsdossier opgemaakt, een openbaar onderzoek opgestart en een informatievergadering in Zeebrugge georganiseerd. Uit de communicatie bleek ondermeer dat men er van uit gaat dat de nieuwe verkeerstunnel onder de nieuwe getijdezone alleen via de Venetiëstraat kan aangelegd worden. Dit is voor de stad niet aanvaardbaar.

Stad Brugge is van oordeel dat de leefbaarheid van Zeebrugge Dorp en de Stationswijk zeer belangrijk is. Er wordt fors geïnvesteerd in allerlei voorzieningen voor de bewoners daar. Zo werd met Europees geld geïnvesteerd in de renovatie van het Gemeenschapshuis, het Sint-Donaaspark werd recent heraangelegd, ... Recent kocht Stad Brugge het oud stationsgebouw aan en richtte dit met het buurtwerk in als buurtcentrum d'oude stoasie. Een investering van meer dan 580.000 euro.

Op vraag van Stad Brugge werd eerder in de stuurgroep van het SHIP-project gepleit om een alternatief tracé ten gronde te onderzoeken: een tunnel langs de Kustlaan onder de Visartsluis, via het bestaande tramtracé (en dus niet langs de Venetiëlaan). Zo blijven de Venetiëstraat, d'oude stoasie en het Vlot gevrijwaard. Het stadsbestuur kwam daarvoor tussen bij De Lijn. Ook De Lijn zal dit nieuwe tramtracé onderzoeken. We stellen echter vanuit het kennisgevingsdossier vast dat er al een keuze zou gemaakt zijn.

Het College van Burgemeester en Schepenen besliste deze voormiddag om daar - in het kader van het kennisgevingsdossier - formeel op te reageren. Het alternatieve tracé moet immers ook ten gronde onderzocht worden.

De Stad Brugge is van oordeel dat pas na het onderzoeken van het alternatieve tracé er op basis van alle elementen, een keuze kan worden gemaakt tussen de 2 alternatieven. Voor de Stad moet de beslissing de belangen van de haven en de leefgemeenschap verzoenen. Een overleg met afdeling Maritieme Toegang, de MBZ, AWV en De Lijn is meer dan dringend. Er wordt hiertoe gewacht op een initiatief van afdeling Maritieme Toegang.



Lees meer

08 september / Info-avond over het Strategisch Haveninfrastructuurproject (SHIP) op 19 september

De Afdeling Maritieme Toegang van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken en het Havenbestuur wensen het Strategisch Haveninfrastructuurproject (SHIP) en het kennisgevingsdossier (zie het nieuwsbericht hieronder) ook aan de betrokken bewoners toe te lichten op een info-avond die plaatsvindt op

maandag 19 september a.s.om 19.00 uur in het Gemeenschapshuis van Zeebrugge, Marktplein 12.

In het panel zullen vertegenwoordigers van de Afdeling Maritieme Toegang en het Havenbestuur zetelen, samen met een vertegenwoordiger van de stad Brugge, met name de heer Jos Demarest, schepen van openbare werken.
Tijdens deze info-avond komen de volgende onderwerpen aan bod:

- achtergrond van het SHIP-project
- stand van zaken lopende studies
- overzicht eindtoestand:
nieuwe sluis
wegenis
tram- en treinontsluiting

- fasering van de werken met aandacht voor de verkeersafwikkeling
- overzicht project-MER procedure
- vraagstelling

Meer informatie ?
Voor meer informatie over deze info-avond kan u terecht bij ir. Jan Goemaere, Vlaamse Overheid, Afdeling Maritieme Toegang, Vrijhavenstraat 3, 8400 Oostende – 059 55 42 41.
Lees meer

05 september / Kennisgeving project MER Strategisch Haveninfrastructuurproject (SHIP)

De Afdeling Maritieme Toegang van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken heeft een kennisgevingsdossier voor een milieueffectenrapport (‘project-MER’) ingediend voor het Strategisch Haveninfrastructuurproject (‘SHIP’) te Zeebrugge.

In het kader van “Zeebrugge Open” – dit is het communicatieproject rond de ontsluiting van de haven – lichten wij langs deze weg de bewoners van Zeebrugge hierover in.

Het SHIP-project is een initiatief van de Vlaamse overheid en het havenbestuur en omvat ingrijpende infrastructuurwerken in het oudere havengedeelte vanaf de Visartsluis tot aan het Verbindingsdok. In het project zijn volgende voorstellen voorzien:

-de oude Visartsluis verdwijnt en wordt een open vaargeul

-er komt een nieuwe zeesluis meer landinwaarts net voorbij de oude Carcokesite

-de dokken in de oudere achterhaven worden gedempt en omgevormd tot nieuwe bedrijventerreinen

-het verkeer van de Kustlaan én de kusttram worden ondertunneld ter hoogte van de oude Strausbrug in het kader van de aanleg van een nieuwe weg, de NX geheten, waardoor de verbinding tussen Zeebrugge-Dorp en Zeebrugge-Stationswijk via de huidige Kustlaan grondig gewijzigd wordt

-ongeveer ter hoogte van die tunnel komt gelijkgronds een nieuwe spoorwegbrug

-voor voetgangers en fietsers wordt een aparte verbinding voorgesteld.


Vooraleer deze voorstellen verder uitgewerkt kunnen worden, dienen ze ¨door onafhankelijke experten getoetst aan een aantal effecten en milieuaspecten waarvan de voor- en de nadelen voor de mens, het landschap en de omgeving, de mobiliteit, de lucht, enz op een rijtje worden gezet en geëvalueerd. Dit mondt uit in een rapport, project-MER genoemd. Pas dan kan een beslissing worden genomen over de verdere invulling en uitwerking van het project, waarbij rekening moet worden gehouden met de opmerkingen en eventuele alternatieven die in dat rapport worden geformuleerd.


Om die milieutoetsing te kunnen maken, moeten voor dat onderzoek door de Vlaamse overheid richtlijnen worden opgesteld. Dit gebeurt op basis van het kennisgevingsdossier.

De indiening van het kennisgevingsdossier is dus de eerste stap in de procedure voor de opmaak van deze project-MER. In dit dossier wordt beschreven welk project de initiatiefnemer voor ogen heeft en hoe de gevolgen voor het milieu van het project zullen worden bestudeerd.

Om die richtlijnen zo juist en zo volledig mogelijk te kunnen opstellen wordt elkeen –zowel de bewoners, het maatschappelijk midenveld als de betrokken overheden- de kans gegeven zijn opmerkingen,suggesties en alternatieven te formuleren over wat er moet worden onderzocht en hoe. Dit noemt men de ‘terinzagelegging’ van het kennisgevingsdossier.


Deze terinzagelegging is te beschouwen als een uitnodiging aan alle betrokkenen om mee te denken over de gewenste inhoud van het milieueffectrapport en desgevallend daarover zijn opinie te geven en voorstellen te doen.

Het kennisgevingsdossier ligt gedurende 30 dagen vanaf 3/09/2011 tot 2/10/2011, ter inzage van het publiek in:

- de dienst Leefmilieu, Walweinstraat 20, 8000 Brugge, open van ma. tot vr. van 8.30u-12u en van 14u-16u, di tot 18u, tel. 050 44 83 44

- het Gemeenschapshuis van Zeebrugge, dienst Bevolking, Marktplein 12, open van ma. tot vr. 8.30u-12.30u, di. 14u-18u; za. 9u-11.45u, tel. 050 79 99 30.

Of hier downloaden

Klik hier.

Opmerkingen kunnen tot uiterlijk 2/10/2011, overgemaakt worden aan de Vlaamse Overheid, Departement Leefmilieu, Natuur en Energie, Dienst MER, Graaf de Ferrarisgebouw, Koning Albert II-laan 20, bus 8, 1000 Brussel (zie inspraakformulier op www.mervlaanderen.be ).

U kan ze tot 30 september a.s. ook aan de dienst Leefmilieu, Walweinstraat 20 te 8000 Brugge bezorgen; de stad maakt uw opmerkingen dan over aan de bevoegde dienst van de Vlaamse overheid die de richtlijnen moet opstellen. Ze mogen ook afgegeven worden tot zelfde datum aan de dienst bevolking van het gemeenschapshuis van Zeebrugge.

Lees meer

29 maart / Stand van zaken procedure SHIP-project

Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Afdeling Maritieme Toegang, diende op 29 maart 2010 een kennisgevingsdossier in voor een project-MER voor het Strategisch Haveninfrastructuurproject (SHIP) te Zeebrugge. Het kennisgevingsdossier werd volledig verklaard door de dienst Mer op 21 april 2010. Vervolgens werd het kennisgevingsdossier ter inzage gelegd aan het publiek van 10 mei 2010 tot en met 9 juni 2010 door de stad Brugge. Parallel werden door de dienst Mer adviezen opgevraagd aan relevante adviesinstanties, gemeenten en provincie.
De kennisgeving is de eerste stap in de opmaak van het project-MER en heeft als doel een omschrijving te geven van wat precies zal bestudeerd worden in het project-MER en van de manier waarop deze studie zal uitgevoerd worden. Tijdens de terinzagelegging werd een 22-tal reacties van burgers ontvangen, alsook 17 adviezen van geraadpleegde instanties.

De dienst Mer organiseerde op 25 juni 2010 een vergadering, met als bedoeling om de ontvangen reacties te bespreken en de richtlijnen af te bakenen. Op deze vergadering werden alle relevante adviesinstanties, gemeenten en provincie uitgenodigd. Tijdens deze vergadering werd onder meer duidelijk dat het project SHIP niet afzonderlijk kan bekeken worden van de realisatie van de NX, een tramtunnel en een nieuwe spoorbrug en dat het project dat voorligt nog onvoldoende gedetailleerd uitgewerkt is om een gedegen milieueffectenonderzoek i.f.v. de vergunningsaanvragen mogelijk te maken.
Mede in navolging van de conclusies van de vergadering werd het dossier voor het project-MER SHIP (PR0521) stopgezet. Een stuurgroep werd opgericht met de relevante partners (Departement MOW, Agentschap Wegen en Verkeer, Haven van Zeebrugge, De Lijn, Infrabel, Stad Brugge, Departement RWO en Departement LNE), met als doel het project SHIP af te stemmen met de realisatie van de NX, een tramtunnel en nieuwe spoorbrug. Het geheel van deze projecten wordt momenteel in samenspraak uitgewerkt.

Gezien het bovenstaande werd beslist een nieuwe project-MER-procedure op te starten waarin het geheel van deze projecten zal beoordeeld worden op mogelijke milieueffecten. Hiervoor zal een nieuw kennisgevingdossier worden opgesteld en ter inzage gelegd aan het publiek, adviesinstanties, gemeenten en provincie. Dit wordt verwacht tegen de zomer van 2011.

Lees meer

29 maart / Stand van zaken procedure SHIP-project

Recent werd beslist een nieuwe project-MER-procedure op te starten waarin het geheel van de projecten (de realisatie van de NX, een tramtunnel en nieuwe spoorbrug) zal beoordeeld worden op mogelijke milieueffecten. Hiervoor zal een nieuw kennisgevingdossier worden opgesteld en ter inzage gelegd aan het publiek, adviesinstanties, gemeenten en provincie. Dit wordt verwacht tegen de zomer van 2011. Lees meer

05 mei / Kennisgevingsdossier voor Project -MER Strategisch Haveninfrastructuurproject (SHIP)

Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Afdeling Maritieme Toegang, diende een kennisgevingsdossier voor een project-MER in voor het Strategisch Haveninfrastructuurproject (SHIP). Een MER (milieueffectrapport) brengt de voor- en nadelen van het SHIP-project voor het milieu in kaart.

De kennisgeving is de eerste stap in de opmaak van het project-MER en heeft als doel een beschrijving te geven van wat precies zal bestudeerd worden in het project-MER en van de manier waarop deze studie zal uitgevoerd worden.

Het dossier ligt ter inzage van 10 mei tot 9 juni bij de stedelijke dienst Leefmilieu, Walweinstraat 20 te Brugge. Het kan ook geraadpleegd worden via http://www.mervlaanderen.be/uploads/merkennis1811.pdf
Lees meer

26 oktober / Moet het Stationskwartier wijken voor het SHIP?

In het kader van het Strategisch HavenInfrastructuurProject of SHIP heeft de Vlaamse Regering onlangs beslist om te onderzoeken hoe het havengebied ter hoogte van de huidige Visartsluis en de oude achterhaven kan omgevormd worden tot een “beperkte open getijzone”. In tegenstelling tot wat sommigen beweren, is er geen sprake van dat hierdoor het Stationskwartier van Zeebrugge zou verdwijnen. Dit woonkwartier blijft behouden.

Concreet betekent deze getijzone dat de bestaande Visartsluis omgebouwd wordt tot een open vaargeul en dat meer landinwaarts, ter hoogte van de Carcokesite, een nieuwe sluis gebouwd wordt. De sluis van 1907 is immers sterk verouderd en beantwoordt niet meer aan de noden van de huidige scheepvaart. In dit project is voorzien dat het Prins Filipsdok en het Oud-Ferrydok gedempt worden, waardoor nieuwe terreinen ontstaan voor de ontwikkeling van shortsea-activiteiten. Containerschepen worden hier niet verwacht. Over het SHIP loopt momenteel een project-MER om de voor- en nadelen ervan te onderzoeken. Pas nadien wordt een definitieve beslissing genomen.
Lees meer