05 februari / Definitieve bouwvergunning voor aanleg spoorwegbocht ‘Ter Doest’
Op 20 januari 2010 werd door de Afdeling Stedenbouwkundig Beleid en Onroerend Erfgoedbeleid aan Infrabel de definitieve stedenbouwkundige vergunning afgeleverd voor de aanleg van de spoorwegbocht ‘Ter Doest’.Deze spoorwegbocht zal er voor zorgen dat er tussen de voor- en achterhaven rechtstreekse treinbewegingen mogelijk worden gemaakt door de spoorlijnen 51A (naar Zeebrugge) en 51B (naar Knokke-Heist) met elkaar te verbinden. Momenteel dienen de treinen om te rijden via Brugge om daar te wisselen en naar de andere kant van de haven te rijden. Daarmee wordt veel tijd verloren en veel nutteloze spoorkilometers verreden met extra belasting van het spoornet tot gevolg. Door deze aanleg verhoogt de capaciteit van de spoorinfrastructuur. Lees meer
Het betreft het uitvoeren van technische werken, omvattend de aanleg van een bedding voor twee sporen, waarvan voorlopig slechts één spoor wordt aangelegd. Tevens is de bouw van een tunneltje en aansluitende wegenis voorzien ter ontsluiting van de aanpalende hoeve.
Het afleveren van de stedenbouwkundige vergunning is mede mogelijk gemaakt door de definitieve vaststelling door de Vlaamse Regering midden 2009 van het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan voor de afbakening van de haven van Zeebrugge. De zone in kwestie werd door dat GRUP gewijzigd van deels natuurgebied en deels landschappelijk waardevol agrarisch gebied in zone voor spoorweginfrastructuur.
Omdat de bouwplaats zich voor een klein deeltje bevindt in en aan de rand van een VEN-gebied /Habitatrichtlijngebied, worden compenserende maatregelen opgelegd door de inrichting van een natuurcompensatiegebied ‘Monnikenwerve’, even verderop gelegen tegenaan Lissewege en langsheen het Boudewijnkanaal. In deze zone van 1,5 ha wordt door afgraving van de huidige bodem de ontwikkeling van een zilte pioniersvegetatie en in een latere fase zilt grasland mogelijk gemaakt. Dergelijke biotoop sluit ten volle aan bij de beoogde vegetaties in het gebied en bij Europees beschermde habitats. Daardoor wordt de totaliteit van de natuurwaarde in het aansluitend natuurgebied behouden en zelfs versterkt.
Begin maart 2010 zal Infrabel starten met de werken.
24 december / Openbaar onderzoek spoorwegbocht Ter Doest afgesloten
Op last van de Vlaamse overheid, departement RWO, Afdeling Stedenbouwkundig Beleid en Onroerend Erfgoedbeleid, moest het openbaar onderzoek over het project van Infrabel voor de aanleg van de ‘Bocht Ter Doest’ te Lissewege onlangs overgedaan worden.Het dossier betrof concreet de vraag voor een stedenbouwkundige vergunning door Infrabel voor het volgende:
de aanleg van de verbindingsbocht tussen de lijnen 51A en B, waarbij de bedding voor 2 sporen wordt voorzien, en voorlopig slechts één spoor zal aangelegd worden
de bouw van een onderbrugging en aansluitende wegenis ter ontsluiting van een ingesloten hoeve
de inrichting van het natuurcompensatiegebied Monnikenwerve
Lees meerDe bocht Ter Doest moet zorgen voor een rechtstreekse spoorverbinding tussen de westelijke en oostelijke havenzones. In de huidige situatie moeten de treinen richting Brugge en terug rijden om de andere havenzone te kunnen bereiken. De nieuwe verbinding tussen de spoorlijn naar Zeebrugge en de spoorlijn naar Knokke moet niet alleen tijdwinst opleveren, maar zal ook zorgen voor meer capaciteit en flexibiliteit voor het spoorverkeer in de achterhaven.
Het openbaar onderzoek liep van 3 november tot en met 2 december 2009. Tijdens die periode konden bezwaren schriftelijk ingediend worden bij het college van burgemeester en schepenen van de Stad Brugge.
Er werden 2 bezwaarschriften ingediend. Het college van burgemeester en schepenen heeft deze bewaarschriften in zitting van 15 december 2009 ontvankelijk doch ongegrond verklaard, en dit op basis van de gegevens die vermeld waren in het goedgekeurde plan-MER en de ‘Passende beoordeling’, die deel uitmaakten van de bouwaanvraag. Het Stadsbestuur heeft dan ook een gunstig advies geformuleerd over deze bouwaanvraag mits ook de eigen voorwaarden die een aantal stadsdiensten hadden gesteld zullen nageleefd worden.
24 december / Studie gegund voor heraanleg doortocht N31 te Lissewege
Het Agentschap Wegen en Verkeer West-Vlaanderen van het Vlaams Gewest heeft, op initiatief van Vlaams Minister voor Openbare Werken Hilde Crevits, de studie gegund voor de heraanleg van de N31 in de doortocht van Lissewege.Het gaat om een technische en ruimtelijke haalbaarheidsstudie voor de ombouw van de N31 in de doortocht van Lissewege binnen het bestaande tracé. De studie behandelt het wegvak van juist voor de Canadezenstraat tot aan de oude kazerne. Lees meer
Centraal in deze studie staat de rol van de N31 als primaire weg I. De studie onderzoekt verschillende tunnel/sleuf-scenario’s op hun technische haalbaarheid. Daarnaast worden ook de aspecten van verkeersleefbaarheid, bereikbaarheid en veiligheid onderzocht alsook de impact op het milieu, het landschap, ...
Tot slot wordt ook de financiële impact bekeken.
De studie werd gegund aan studiebureau Arcadis Belgium NV te Deurne en zal tegen het voorjaar van 2011 afgerond zijn.
04 november / Nieuw openbaar onderzoek ‘Bocht Ter Doest’
Op last van de Vlaamse overheid, departement RWO, Afdeling Stedenbouwkundig Beleid en Onroerend Erfgoedbeleid moet het openbaar onderzoek over het project van Infrabel inzake de aanleg van de “Bocht van Ter Doest” te Lissewege overgedaan worden.Het dossier betreft concreet de vraag voor stedenbouwkundige vergunning door Infrabel voor de aanleg van de verbindingsbocht tussen de spoorlijnen 51A en B met bedding voor twee sporen en voorlopig aanleg van één spoor, voor de bouw van een onderbrugging en aansluitende wegenis ter ontsluiting van de ingesloten oever en voor de inrichting van het natuurcompensatiegebied Monnikenwerve op het terrein van Ter Doest te Lissewege.
Over het project “Bocht Ter Doest” vindt men meer info op deze website, in de rubriek “Projecten”, klikken op “Bocht Ter Doest”.
Lees meer
Het openbaar onderzoek loopt van 3 november tot en met 2 december 2009. Het dossier kan ingezien worden bij de Dienst Ruimtelijke Ordening van de stad Brugge (Administratie Bouwvergunningen), Oostmeers 17, 8000 Brugge (van maan- tot vrijdag van 9 tot 12.00u en op dinsdagnamiddag van 14 tot 18.00u); het dossier omvat de plannen, motivatie van het concept, foto’s, het goedgekeurde project-mileueffectrapport en het project-MER-verslag dd 30 januari 2008 van de Dienst Milieueffectrapportage van de Vlaamse Overheid met de goedkeuring van het milieueffectrapport.
Bezwaren worden schriftelijk ingediend bij het College van Burgemeester en Schepenen van de Stad Brugge, Burg 12,8000 Brugge hetzij tegen afgifte met ontvangstbewijs hetzij met ter post aangetekend schrijven uiterlijk met postdatum 2 december 2009.
26 oktober / SHIP-project: Stationskwartier Zeebrugge blijft behouden
In het kader van het Strategisch HavenInfrastructuurProject of SHIP heeft de Vlaamse Regering onlangs beslist om te onderzoeken hoe het havengebied ter hoogte van de huidige Visartsluis en de oude achterhaven kan omgevormd worden tot een “beperkte open getijzone”. In tegenstelling tot wat sommigen beweren, is er geen sprake van dat hierdoor het Stationskwartier van Zeebrugge zou verdwijnen. Dit woonkwartier blijft behouden. Lees meerConcreet betekent deze getijzone dat de bestaande Visartsluis omgebouwd wordt tot een open vaargeul en dat meer landinwaarts, ter hoogte van de Carcokesite, een nieuwe sluis gebouwd wordt. De sluis van 1907 is immers sterk verouderd en beantwoordt niet meer aan de noden van de huidige scheepvaart. In dit project is voorzien dat het Prins Filipsdok en het Oud-Ferrydok gedempt worden, waardoor nieuwe terreinen ontstaan voor de ontwikkeling van shortsea-activiteiten. Containerschepen worden hier niet verwacht. Over het SHIP loopt momenteel een project-MER om de voor- en nadelen ervan te onderzoeken. Pas nadien wordt een definitieve beslissing genomen.
23 oktober / Lissewege-dorp steeds direct bereikbaar
Het is totaal uitgesloten, mocht de overweg gesloten moeten worden voor autoverkeer, dat men in de toekomst Lissewege-dorp nog enkel via Zwankendamme en Dudzele zou kunnen bereiken, zoals sommigen totaal ten onrechte beweerden op de infomarkt van 17 oktober. Lissewege-dorp zal altijd rechtsreeks bereikbaar blijven vanaf de N31 in de doortocht van Lissewege. Hoe dat zal gebeuren is nu ter studie. Lees meerOver de impact van het nieuwe vormingsstation op de overweg te Lisswege engageren de stad en Infrabel zich dat ze eind 2010, op basis van die studie, een aantal alternatieven aan de bevolking zullen voorleggen voor het verkeer met de auto. Maar bewoners en bezoekers zullen in geen geval ooit een omleiding langs Dudzele of Zwankendamme moeten volgen.
Voor fietsers en voetgangers wordt alvast tegen 2015 een ruime tunnel gebouwd ter hoogte van het vroegere stationsgebouw.
22 oktober / Doortocht spoor Lissewege: Geen extra sporen!
Op de infomarkt van 17 oktober in het Gemeenschapshuis van Zeebrugge bleek dat er bij sommige bewoners van Lissewege een misvatting is over de aanleg van het z.g. 3e spoor tussen Brugge en Zeebrugge. Lees meer Dit derde spoor is beperkt tot aan de splitsing van het spoor naar Zeebrugge en Knokke, dat is ongeveer ter hoogte van het industrieterrein Blauwe Toren. Er komen dus helemaal geen extra sporen door de dorpskern van Lissewege en dus ook geen onteigeningen daarvoor. De bestaande twee sporen blijven behouden.
21 oktober / Vormingsstation op minstens 140 m van eerste huis Zwankendamme
Uit de plannen en de 3D-voorstellingen, die Infrabel en de Vlaamse Landmaatschappij presenteerden op de infomarkt van 17 oktober, blijkt duidelijk dat de afstand tussen het dichtste spoor van het nieuwe vormingsstation en het eerste huis van Zwankendamme minstens 140 meter bedraagt. Lees meerDaartussen bevindt zich nog de groene berm van grosso modo 9 m hoog en minstens 30 m breed; deze berm zal voor een forse vermindering van het aantal decibels zorgen.
De berm, een aarden wal met groenbeplanting, heeft volgende voordelen:
het centrum van Zwankendamme wordt afgeschermd van het geluid,
er is ’s nachts geen hinder van de verlichting van de sporenbundels,
de buurtbewoners zien het vormingsstation niet liggen maar kijken op een zacht glooiende berm; alleen de bovenbouw van de nieuwe brug boven de sporen zal zichtbaar zijn.
17 oktober / Communicatieproject voorgesteld!
Zopas hebben Vlaams Minister van Openbare Werken, Mobiliteit en Havens mevrouw Hilde Crevits en Burgemeester Patrick Moenaert van Brugge in het Gemeenschapshuis van Zeebrugge het nieuwe grootscheepse communicatieproject voor de ontsluiting van de haven van Zeebrugge voorgesteld. Dit project krijgt gestalte onder de naam “Zeebrugge Open”. Er werd een gloednieuw logo onthuld en de nieuwe website www.zeebruggeopen.be on line gesteld. Lees meer
Het project loopt over een periode van minstens 4 jaar. “Zeebrugge Open” is een initiatief van de stad Brugge, in samenwerking met het Havenbestuur en de diensten die instaan voor de realisatie van de ontsluitingsprojecten voor de haven, met name Infrabel, de Afdeling Wegen en Verkeer en de Afdeling Maritieme Toegang van het Vlaams Gewest en de Vlaamse Landmaatschappij.
Op de website wordt informatie gegeven over alle ontsluitingsprojecten, worden daarover geregeld updates en nieuws gepubliceerd en kan iedereen rechtreeks in contact treden met de betrokken diensten voor vragen en opmerkingen. Alle communicatie-initiatieven over deze projecten zullen in de toekomst onder dit logo en projectnaam plaats vinden.
17 oktober / Eerste infomarkt ontsluiting haven Zeebrugge
In het Gemeenschapshuis van Zeebrugge vond een eerste Infomarkt plaats over een aantal belangrijke ontsluitingsprojecten voor de haven van Zeebrugge langs de weg, via het spoor en te water. Op basis van de prognoses zal de trafiek van en naar de haven van Zeebrugge in de komende decennia verdubbelen. Daarvoor is dringend nieuwe infrastructuur nodig om de goederen te kunnen aan- en afvoeren. Lees meer
Op deze Infomarkt waren de bevolking van Zeebrugge, Zwankendamme, Lissewege en Dudzele en alle rechtsreekse havenbetrokkenen via een bewonersbrief van de stad Brugge uitgenodigd om kennis te nemen van en vragen te stellen over de stand van zaken van deze projecten.
Deze Infomarkt was een initiatief van de stad Brugge en de diensten die instaan voor de uitvoering van deze projecten, met name het havenbestuur MBZ, Infrabel, de Afdeling Wegen en Verkeer (AWV) en de Afdeling Maritieme Toegang (AMT) van het Vlaams Gewest en de Vlaamse Landmaatschappij (VLM).
Naast een algemene voorstelling van de haven, werden door navermelde diensten volgende projecten voorgesteld:
het SHIP-project voor een nieuwe snelle zeesluis (MBZ en AMT)
de aanleg van de A11 tussen de N31 en de N49 (AWV)
de nieuwe ontsluitende wegenis voor Zwankendamme op de N31 (AWV)
het nieuwe vormingsstation Zeebrugge-Zwankendamme (Infrabel)
de buffer omheen dit nieuwe vormingsstation (Vlaamse Landmaatschappij).
