De informatiebrochure A11 'Verbinden en Verbeteren' geeft een mooi overzicht van het tracé en het waarom van de A11 op het grondgebied Brugge en Knokke.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

Tijdens de infovergadering kregen de bewoners de kans om vragen te stellen en opmerkingen te maken en gaven burgemeester Patrick Moenaert, Jef Vanhoutte en Hubert Decramer van AWV en Frank Vandewalle van Arcadis uitleg bij de plannen. Hieronder kunt u de powerpointpresentatie van Frank Vandewalle van het studiebureau Arcadis vinden.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

• Powerpoint ondertunneling

De A11 is één van de zes missing links in Vlaanderen waar de Vlaamse overheid versneld werk van wil maken. Deze nieuwe verbindingsweg zal ervoor zorgen dat zwaar havenverkeer uit de dorpskernen geweerd wordt en dat een aantal wegen voor plaatselijke ontsluiting, zoals de Stationsweg in Dudzele, sterk zal worden verbeterd.

Minister Hilde Crevits en burgemeester Patrick Moenaert stelden het project voor. Er wordt circa 340 miljoen euro in geïnvesteerd.

De infomarkt gaf de aanwezigen een goed beeld van hoe de nieuwe situatie er zal gaan uitzien. Aan de hand van 3D-voorstellingen en overzichtelijke plannen gaven de betrokken besturen de bezoekers een antwoord op al hun vragen. Een kleine 400 mensen bezochten de infomarkt. De reacties van de aanwezigen waren zeer positief.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

Ontsluiting: een noodzaak !

Om de haven van Zeebrugge beter te ontsluiten én het voortbestaan van de woonkernen van Zeebrugge, Zwankendamme, Lissewege en Dudzele én de leefbaarheid voor zijn bewoners te verzekeren, staan er de komende jaren een aantal grote infrastructuurprojecten op stapel.

De Zeebrugse haven is economisch van zeer groot belang voor onze regio. De haven is momenteel in volle expansie. Tegen het jaar 2020 zouden jaarlijks tussen de 70 en 80 miljoen ton goederen getransporteerd worden. Nu bedraagt dit ongeveer 42 miljoen ton.
Om die reden, en om de welvaart van de Brugse regio en haar bewoners in de toekomst
te verzekeren, moet de haven in de eerstkomende jaren beter bereikbaar worden. De haven heeft bijkomende weg-, water- en spoorverbindingen nodig. Tezelfdertijd moeten ook het voortbestaan van de woonkernen en de leefbaarheid voor zijn bewoners gevrijwaard worden. Dit is even belangrijk als de ontsluiting van de haven.

Informatie: meer dan nodig !

Zowel de Stad Brugge als de verschillende betrokken besturen vinden het informeren van de bewoners over deze projecten belangrijk.
In oktober 2009 vond een eerste infomarkt plaats in Zeebrugge waar alle grote infrastructuurwerken voor de eerste maal samen aan de bevolking werden voorgesteld.
De website www.zeebruggeopen.be en de elektronische nieuwsbrief reiken up to date informatie over deze projecten aan.
De komende maanden en jaren zullen de projecten zich verder ontwikkelen en wordt er hierover stapsgewijs gecommuniceerd.

De A11 in de kijker !

Het project dat nu specifiek in de kijker wordt geplaatst is de realisatie van de A11. De A11 is de nieuwe aangepaste autoweg – bestaande uit 2 x 2 rijstroken - tussen de N31 (ter hoogte van de Blauwe Toren) en de N49/A1 (ter hoogte van Westkapelle) ter vervanging van de huidige Havenrandweg-Zuid van 2 x 1 rijstrook. Deze nieuwe volwaardige verbinding is cruciaal voor de bereikbaarheid van de haven van Zeebrugge uit het hinterland en voor de wegontsluitingen (met name tussen de westelijke en oostelijke voorhaven en tussen de voor- en achterhaven). Ze is evenveel van belang voor de bescherming van de polderdorpen tegen overbodig vrachtwagenverkeer, voor de verbetering en ontsluiting van de Oostkust voor toeristisch verkeer én voor de verbetering van de verkeersleefbaarheid omheen de N31.
Bij de realisatie van de A11 gaat bijzondere aandacht uit naar:

Thans wordt de laatste hand gelegd aan wat in technisch jargon het ‘referentieontwerp’ wordt genoemd. Dit is het bestek op basis waarvan de Vlaamse overheid een aannemer zal zoeken die het definitief ontwerp maakt, instaat voor de financiering, de realisatie en het onderhoud gedurende 30 jaar. Vooraleer dit bestek wordt gelanceerd, krijgt de bevolking de kans er concreet kennis van te nemen.

Even praktisch !

Op 19 juni worden in de voormiddag verenigingen van Dudzele, de bedrijven langs de Pathoekeweg en de Blauwe Toren en havengeïnteresseerden uitgenodigd. ’s Namiddags wordt de bevolking van Dudzele uitgenodigd. Om iedereen de nodige tijd en ruimte te geven om de stands te bekijken, worden de bewoners van de verschillende wijken van Dudzele in tijdsblokken uitgenodigd tussen 13.30 en 17.30 u.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

De vergadering zal plaatsvinden op dinsdag 22 juni 2010 om 19.30 uur in het auditorium van de KHBO (Katholieke Hogeschool Brugge-Oostende), op de hoek van de Koningin Astridlaan en de Expresweg.

Op de vergadering zal uitleg worden gegeven over de werkzaamheden op de twee kruispunten en over de verkeersorganisatie. In het panel zullen naast burgemeester Patrick Moenaert afgevaardigden zitten van het Vlaams Gewest en van het studiebureau Arcadis, die aan de hand van een PowerPoint-presentatie de plannen zullen toelichten.

Wenst u op voorhand de plannen al eens te bekijken, dat kan dat op de dag van de vergadering zelf, dus op dinsdag 22 juni 2010 van 14.00 uur tot de aanvang van de vergadering. De plannen zullen hangen in de grote inkomhal van de KHBO, vlakbij de toegang tot het auditorium.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

Het strategisch haveninfrastructuurproject is een project voor de ontwikkeling van kansrijke “type voorhavenactiviteiten” binnen de planperiode van het strategische plan voor de haven van Brugge-Zeebrugge (2004-2020).

Het project bestaat uit twee gekoppelde aspecten:
a) het verbeteren van de nautische toegankelijkheid
b) het aanwenden van terreinen in het noordwestelijk deel van de achterhaven.

Een belangrijke stap bij de opstelling van het SHIP-MER is de opstelling van een kennisgeving van het project-MER, die ter inzage wordt gelegd. De doelstelling van deze kennisgeving is het publiek de kans geven om mee te denken over de gewenste inhoud van het project-MER.

De kennisgeving geeft aan op welke wijze de milieuafweging zal gebeuren. Het publiek kan op zijn beurt aangeven welk extra milieueffecten dienen te worden onderzocht en kan bovendien aandachtspunten signaleren die in het MER aanvullend mee in beschouwing moeten worden genomen om de studie zo volledig mogelijk te maken.

Eventuele opmerkingen over de inhoud van het toekomstige MER kunnen worden overgemaakt aan de Vlaamse Overheid, Departement Leefmilieu, Natuur en Energie, Dienst MER.
Graaf de Ferrarisgebouw, Koning Albert II-laan 20 bus 8, 1000 Brussel, met vermelding ‘project-MER SHIP Zeebrugge’. Men kan ze ook bezorgen aan de stedelijke dienst Leefmilieu.

Opmerkingen kunnen ook elektronisch overgemaakt worden. Een inspraakformulier is downloadbaar vanaf http://www.mervlaanderen.be en kan via mail gestuurd worden naar mer@vlaanderen.be

Opmerkingen zijn enkel ontvankelijk binnen de inzageperiode van 30 dagen.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

Het landschap van de Oostelijke kustvlakte is één uitgestrekt bodemarchief van
archeologische vindplaatsen. Er zijn vermoedelijk sites terug te vinden die dateren
uit de late steentijd, de metaaltijd, de Romeinse tijd en de Merovingische tijd. Het
aantal archeologische sites wordt geschat op enkele tientallen. Tot hiertoe werd
echter slechts een miniem gedeelte gedocumenteerd.
Omwille van de grote concentratie aan veronderstelde archeologische
overblijfselen bestaat bij elke grote ruimtelijke ingreep de kans dat dit bodemarchief
kan worden aangetast.

In een overleg met Raakvlak, een intergemeentelijke dienst voor archeologie in
Brugge en Ommeland, heeft Infrabel de verschillende werken, nodig voor de
spoorontsluiting van de haven van Zeebrugge, toegelicht. Op die manier kon een
archeologisch onderzoek worden gepland voorafgaand aan de werken.
Tijdens dit onderzoek zullen een aantal sleuven worden gegraven voor het opsporen
van eventuele archeologische vondsten. Raakvlak zal hiervan een verslag opmaken.
Na het archeologisch onderzoek kunnen de werken van Infrabel starten

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

Eerder waren via een openbaar onderzoek de eigenaars en alle belanghebbenden van dit voornemen in kennis gesteld met de mogelijkheid bezwaar in te dienen. Op basis van het onderzoek van deze bezwaren konden deze ofwel weerlegd worden of kon er aan tegemoet gekomen worden, zonder wijziging aan de in bezit te nemen percelen.
Dit dossier gaat gepaard met een project van het Agentschap Wegen en Verkeer van het Vlaams Gewest, namelijk de aanleg van een nieuwe brug boven de N31 met aansluitend wegencomplex die de Transportzone en Zwankendamme op veilige wijze met de N31 zullen verbinden. Door de aanleg van dit complex zal de gevaarlijke aansluiting van Wulfsberge op de N31, waar in het recente verleden reeds meerdere dodelijke ongevallen gebeurden, voorgoed voorbij zijn. Voor fietsers bijvoorbeeld wordt in een totaal autonoom tracé voorzien met o.a. een tunneltje onder de N31.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

Het betreft het uitvoeren van technische werken, omvattend de aanleg van een bedding voor twee sporen, waarvan voorlopig slechts één spoor wordt aangelegd. Tevens is de bouw van een tunneltje en aansluitende wegenis voorzien ter ontsluiting van de aanpalende hoeve.

Het afleveren van de stedenbouwkundige vergunning is mede mogelijk gemaakt door de definitieve vaststelling door de Vlaamse Regering midden 2009 van het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan voor de afbakening van de haven van Zeebrugge. De zone in kwestie werd door dat GRUP gewijzigd van deels natuurgebied en deels landschappelijk waardevol agrarisch gebied in zone voor spoorweginfrastructuur.

Omdat de bouwplaats zich voor een klein deeltje bevindt in en aan de rand van een VEN-gebied /Habitatrichtlijngebied, worden compenserende maatregelen opgelegd door de inrichting van een natuurcompensatiegebied ‘Monnikenwerve’, even verderop gelegen tegenaan Lissewege en langsheen het Boudewijnkanaal. In deze zone van 1,5 ha wordt door afgraving van de huidige bodem de ontwikkeling van een zilte pioniersvegetatie en in een latere fase zilt grasland mogelijk gemaakt. Dergelijke biotoop sluit ten volle aan bij de beoogde vegetaties in het gebied en bij Europees beschermde habitats. Daardoor wordt de totaliteit van de natuurwaarde in het aansluitend natuurgebied behouden en zelfs versterkt.

Begin maart 2010 zal Infrabel starten met de werken.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

De bocht Ter Doest moet zorgen voor een rechtstreekse spoorverbinding tussen de westelijke en oostelijke havenzones. In de huidige situatie moeten de treinen richting Brugge en terug rijden om de andere havenzone te kunnen bereiken. De nieuwe verbinding tussen de spoorlijn naar Zeebrugge en de spoorlijn naar Knokke moet niet alleen tijdwinst opleveren, maar zal ook zorgen voor meer capaciteit en flexibiliteit voor het spoorverkeer in de achterhaven.

Het openbaar onderzoek liep van 3 november tot en met 2 december 2009. Tijdens die periode konden bezwaren schriftelijk ingediend worden bij het college van burgemeester en schepenen van de Stad Brugge.

Er werden 2 bezwaarschriften ingediend. Het college van burgemeester en schepenen heeft deze bewaarschriften in zitting van 15 december 2009 ontvankelijk doch ongegrond verklaard, en dit op basis van de gegevens die vermeld waren in het goedgekeurde plan-MER en de ‘Passende beoordeling’, die deel uitmaakten van de bouwaanvraag. Het Stadsbestuur heeft dan ook een gunstig advies geformuleerd over deze bouwaanvraag mits ook de eigen voorwaarden die een aantal stadsdiensten hadden gesteld zullen nageleefd worden.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF